刊登日期 : 2025-07-04

　　2005年7月4日，京津城际铁路正式开工建设。

　　在京津城际铁路之前，当时国内列车的最高时速只有70至80公里。1978年10月，邓小平率领代表团访问日本，期间曾经乘搭日本新干线列车“闪光81号”前往京都。

　　1990年，原铁道部开展建设高速铁路的可行性研究，但由于技术难度的原因，研究显得异常艰难，十多年间不断做做停停。

　　到了2004年，随着国家《中长期铁路网规划》颁布，中国高铁发展有了明确的规划图，包括提出要建设北京至上海高速铁路。

　　但要建设这一条长达1,300公里的高速铁路，对于毫无高铁建设经验的中国来讲，难度可想而知。此时，作为京沪高铁的综合试验段，京津城际铁路的建设就被提上议事日程。

　　京津城际铁路的修建技术不仅达到世界最高水平，而且在实践过程中采用很多具有自主知识产权的新材料、新设备和新技术，形成一套完备的高速铁路中国标准。

　　京津城际铁路是中国内地第一条高速铁路，象征中国正式驶进高铁时代，一举成为世界上第四个系统性掌握时速300公里高铁技术的国家。